Alexandre GARCIN
Adjoint au maire en charge du développement durable

Accompagner un mouvement d’ampleur

Carte-minute

Se déplacer à Roubaix partout, plus vite et plus facilement

Pas de ville cyclable sans aménagements adaptés de qualité. La Ville poursuit leur développement en créant de nouvelles continuités cyclables plus sécurisées à travers Roubaix. Le maillage se densifie, à la satisfaction des cyclistes roubaisiens qui ont constaté depuis 2017 une amélioration de leur situation.

Garage

Deux garages à vélo sont accessibles avec la carte PassPass d’Ilevia : Eurotéléport et Epeule/Montesquieu. Bientôt un nouveau à proximité de la gare.

Station V’Lille

30 stations sont actuellement en service. Une nouvelle bientôt du côté du parc Barbieux (niveau Fer à Cheval).

Plus d’infos :  Ilevia.fr

Chiffres

Développement des voies cyclables

A l’échelle européenne, Roubaix fait partie des 10 villes ayant réalisé le plus d’aménagements provisoires post-covid (une vingtaine de km, sur les avenues Delory, Motte et le boulevard Gambetta). Cela permet de tester des voies cyclables et d’aller encore plus vite dans le déploiement du plan vélo. Une partie de ces aménagements sera pérennisée ; une autre nécessitera des travaux plus importants.

En famille

Vélo essayé, vélo vite adopté

Depuis avril, la famille Deltombe ne se sépare plus de son deux-roues. Récit d’un changement familial post-confinement.

Lui, à vélo tous les jours ? Rémi Deltombe n’aurait pas parié là-dessus avant le déconfinement. Il en avait un, d’accord, mais pour les balades du week-end. C’est le télétravail qui a tout changé. « Je me suis rendu compte que je prenais ma voiture pour faire seulement le tour du quartier. » Un arrêt pour déposer Michelle à l’école Jeanne-D’Arc, un second chez la nounou de Suzanne. « J’ai d’abord tenté de mettre un porte-bébé devant et un derrière mon vélo mais j’ai vu que ce n’était pas possible. Je n’avais pas un bon équilibre. » Le chef de projet opte donc pour un vélo cargo d’occasion. « Je l’ai utilisé tous les jours. J’y ai pris goût. » La raison ? « Ce sont des moments de complicité avec mes filles et je gagne environ dix minutes sur mon trajet. En voiture, j’aurais les bouchons de la rue Delory et du mal à me garer. » Rémi Deltombe est si séduit que depuis septembre, il pédale aussi pour aller travailler.

Sécurité

Une route à partager

Si la voiture roule en reine depuis des décennies sur les voies roubaisiennes et partout ailleurs, depuis quelques années, il est indispensable de laisser de la place aux cyclistes et autres trottinettes. Comment partager la route entre deux modes de déplacement différents ? Réponse en trois axes avec Christian Belpaire, Directeur de la Police municipale.

Education : « Les actions comme la Journée de la sécurité routière ou des moments d’échanges dans les établissements scolaires permettent de sensibiliser les plus jeunes à la nécessité de partager la route. Notre agent de prévention, Ahmed Mélikèche, intervient dans les écoles et collèges pour faire passer les Brevets de Sécurité Routière et organise des sessions de sensibilisation. Je suis convaincu que les jeunes et les enfants sont bien placés pour rappeler aux adultes les règles. »

Communication : « Sur notre page Facebook, nous communiquons régulièrement sur des opérations. Il ne s’agit pas de stigmatiser les conducteurs de véhicules à moteur, mais au contraire, je tiens à être juste : les règles de la route s’adressent à tous les usagers de l’espace de circulation. Mais l’exaspération des cyclistes vient du nombre de véhicules à moteurs. Je suis optimiste : il va y avoir une prise de conscience du nécessaire partage de la route. »

Répression : « Nous nous appuyons sur des outils de haute technologie pour organiser des opérations coup de poing. Grâce à la vidéo-protection, nos agents présents au Centre de Sécurité Urbaine sont en mesure de verbaliser sur différents secteurs les infractions mettant en danger les cyclistes : mauvais stationnements, circulation sur la bande cyclable… Grâce aux caméras, nous multiplions les interventions. »

Page facebook : Police Municipale de Roubaix

3 question à Alexandre Brysbaert, correspondant local de l’association Droit au vélo.

Comment se situe Roubaix par rapport au vélo ?

Alexandre Brysbaert : « La ville a rattrapé pas mal de son retard. J’ai emménagé ici il y a trois ans et j’ai vu beaucoup de choses sortir de terre : des bandes cyclables, des doubles sens cyclables comme rue dans la rue Jouffroy, sans oublier les aménagements transitoires et leurs fameuses pistes jaunes. »

Voyez-vous davantage de personnes à deux-roues ?

A.B. : « Je vois plus de cyclistes et ce, de façon continue. C’est un bon indicateur. C’est lié au coronavirus mais aussi à tous ces aménagements qui sécurisent la pratique. »

Que diriez-vous à ceux qui pensent malgré tout que c’est dangereux de rouler à Roubaix ?

A.B. : « Il est vrai que sur les grands boulevards, il y a quelques voitures qui s’affranchissent des règles et roulent bien trop vite. Mais ça, ça peut exister partout. Je roule avec mes quatre enfants qui ont entre deux ans et demi et douze ans et l’on se sent en sécurité. »

Au travail !

Quand les entreprises aident à rouler

Peut-être ne le saviez-vous pas, mais certains employeurs peuvent vous aider à vous mettre en selle. L’exemple chez deux géants roubaisiens : La Redoute et OVH

18h05. Stéphane Ryzek sort du parking à vélo de la Redoute et de ses 25 places couvertes. Dans une demi-heure, il sera chez lui. Qu’il pleuve, qu’il vente, c’est sa routine depuis vingt ans. « D’ordinaire, les cyclistes ont accès à des douches et vestiaires », souligne Emmanuelle Mercier, coordinatrice RSE (responsabilité sociale des entreprises). Grâce à son plan de mobilité, elle leur alloue une indemnité kilométrique plafonnée à 120 euros par an. « C’est une philosophie de la récompense. » Ils sont 25 à la percevoir. « Nous sommes 1000 salariés ici. Beaucoup prennent les transports en commun : nous sommes très bien desservis. »

C’est tout le contraire pour les 780 employés du siège d’OVHcloud. L’éloignement leur faisait prendre la voiture. L’entreprise y remédie avec une indemnité de 200 euros par an, trois parkings à vélo abrités, douches et casiers, mais aussi ateliers de réparation de vélo. Et ça marche : 153 salariés l’ont adopté. « C’est ce qu’on voulait : accompagner la mobilité active, remarque Laura Berni, cheffe RSE. Et ça, dans un esprit santé. »