La Ville est parfaite consciente de la situation. En 2019, un repreneur s’était manifesté pour la reprise du site, malheureusement ce dernier a renoncé à son investissement. Aussi, la Ville a demandé une étude pour déterminer le coût d’un démantèlement des structures apparentes. Dans un moyen terme et faute d’un nouvel investisseur, la réalisation d’une aire de covoiturage ou d’un parking sera étudiée.

La Ville souhaite privilégier le maintien des arbres, néanmoins cela dépendra de l’état de santé de chacun de ces sujets et de l’impact de la rénovation quant à leur réseau racinaire.

Elle n’a pas vocation à passer en zone 30. Cependant, l’avenue consacrera le passage à deux voies, et, de facto, les aménagements devraient faire baisser sensiblement la vitesse sur l’ensemble du tronçon.

La Ville avait demandé une étude auprès de la MEL, et contrairement aux idées reçues, le trafic est en diminution (étude réalisée avant le COVID).

A ce jour, la Ville ne souhaite pas aller dans ce sens.

C’est un vrai sujet et celui-ci fera l’objet d’une réflexion approfondie avec la Métropole Européenne de Lille.

Dorénavant, tout aménagement prend en compte cette situation. Il en sera de-même pour l’avenue Delory. Ces aménagements se feront en lien avec le Schéma Directeur Piéton en cours de validation.

L’avenue compte beaucoup de carrefours et du fait des passages de bus, la Métropole Européenne de Lille est réticente à leur multiplication.

Ce carrefour est particulièrement illisible, voire dangereux. Aussi, il fera d’une attention toute particulière. Et ce, d’autant plus que l’on doit prendre en compte la proximité des écoles et du collège et pouvoir garantir aux enfants la plus totale sécurité. Par ailleurs, si un rond-point peut sembler être la solution la mieux adaptée, les ronds-points ne sont pas les amis des cyclistes.

Le travail avec l’établissement reste à mener, où des propositions de déplacements alternatifs doivent émerger. On est également en droit de penser que les changements de comportement vont se généraliser pour les nouvelles générations.

La Ville de Hem a fait part de son souhait de mettre cette avenue en double sens. Roubaix souhaite la maintenir en l’état et proposer à la Mel de l’aménager, en créant une piste cyclable sécurisée permettant de relier Villeneuve d’Ascq.

Entre les études, la finalisation du projet, le chantier devrait pouvoir débuter en 2023 sur l’ensemble de l’avenue Delory.

La Ville va déposer ces préconisations (issues du questionnaire) au niveau des services techniques auprès de la Métropole Européenne de Lille. Il est espéré que celle-ci puisse revenir vers nous d’ici six mois avec des éléments et une feuille de route plus précise et ce pour les trois tronçons.